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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】
靠著滄桑沙啞嗓音，打敗實力唱匠林憶蓮的大陸民謠歌手趙雷，日前在電視節目《歌手2017》中以自創曲《成都》，唱出在成都打拚的情感，網友認為，趙雷唱的並非風花雪月，而是真實生活；儘管有歌迷擔心趙雷是否因爆紅，產生創作倦怠，趙雷卻笑說，成名只改善部分經濟狀況，生活還是一樣。
趙雷2003年開始駐唱人生，作品多以生活題材為主，真摯的歌詞和獨特的唱腔，打動不少聽眾；並於2016年底首發數位專輯《無法長大》，締造24小時銷售即逾5萬張、迄今創百萬人民幣收入的佳績。但趙雷始終「歌紅人不紅」，直到日前在《歌手2017》踢館後，才真正嘗到走紅滋味。
趙雷表示，他並不希望被稱為獨立音樂人的新代表，但不可否認的是，未來將有更多關於城市情懷類的歌曲創作；因為趙雷認為，在以城市為題的歌曲背後，暗藏著聽眾對不同城市嚮往的情懷共鳴。
寫出異鄉打拚人心聲
《成都》一曲打動許多在異鄉打拚人的心，但有歌迷擔心趙雷是否會因成名，逐漸喪失創作的熱情。趙雷坦言，成名的確在經濟方面改善不少，尤其在「演出費」上相比過去也提高一些，「可我不覺得我現在有名了，生活還是像原來一樣，騎著小破摩托車到處走，坐公車去游泳，沒什麼不一樣」。
趙雷在大陸民謠樂迷眼中，是「趙雷不紅，天理難容」的崇高地位。不過專心唱歌的趙雷，將所有自創曲貼近生活，呈現真誠感情；加上趙雷天生滄桑沙啞的嗓音，受到不少大陸音樂業界人士推崇，連大陸國民女神高圓圓都是他的歌迷。
歌中藏生活樸實元素
「趙雷不僅唱愛情，也唱姐姐，唱朋友，唱隔壁鄰居，唱外甥女，唱自己住的房子，唱夢想，唱街道，唱城市。」網友表示，現在的民謠大多抒發青春與愛情，無非是些風花雪月，但趙雷早已跳脫出既定模式，憑真實的取材與豐富的情感，成為他今日一夕爆紅的主因。
大陸作家浦荔子給出好評，「我喜歡趙雷歌裡各種充斥著生活的家常的聲音，舊電視、微信語音，甚至有電磁爐提示聲，這些來自於真切生活元素，就像光著腳走在廚房地板上的女友一樣，讓人安心」。
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
桃園機場捷運票價拍板定案！
從高鐵台北站到桃園站票價160元，加上桃園站轉乘至機場30元，共要花190元，外界批評高鐵轉乘機捷沒有補助、缺乏整合，桃園市長鄭文燦高分貝表示，這應由交通部統一負責，「總不能桃園負責服務國人，外縣市轉乘還要桃園補貼，這不合理。」
桃園市票價審議委員會昨通過機捷票價，基本費率30元起跳，台北到桃園機場160元為上限，試營運團體免費1個月，營運後第1個月5折優惠，季票6折、團體票10人可達8折優惠。外界質疑台北到林口票價100元過高，桃捷公司董事長劉坤億指出，若以通勤票價的季票計算，單趟僅38元，遠比新北期望的50元還低。
鄭文燦指出，機捷訂160元的上限，若以初期運量4萬6000人來計算是虧損的，若以交通部評估的270元，又太貴缺乏競爭力；以機場線角度來看，和其他運具比較，台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元，若從高鐵台北站到桃園站票價160元，加上桃園站轉乘至機場30元、共190元，因此，機場捷運從台北到機場160元並非過高。
鄭文燦指出，A1站提供預辦登機、行李托運服務，機場捷運可直接開到第一及第二航廈，不僅準點且舒適方便，並採多卡通，無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘。
劉坤億進一步表示，若以A1到A8林口地區為例，通勤族購買季票或月票，單趟僅要38元及54元，比新北期望的50元還低，「使用季票的通勤族省更多」；另外，機場捷運採單一票價，無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車，票價都一樣，但定期票也有其限制，桃捷公司總經理陳凱凌指出，規畫1天為使用2次，並非吃到飽。
第三方獨立驗證機構RICARDO公司昨日已正式簽出獨立驗證報告，證明機場捷運到達安全標準，即將由交通部進行初勘和履勘，預計明年農曆年前完成各項通車準備，年後通車。
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機捷票價口水戰 桃捷：新北判若兩人 (圖)
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中央社
2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分
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